橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶必須設(shè)置橋梁護欄，高速公路沿線立交匝道橋梁的外側(cè)必須設(shè)置橋梁護欄。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁必須設(shè)置路側(cè)護欄, 作為干線公路的一級公路的橋梁必須設(shè)置中央分隔帶護欄。
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄, 作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護欄。
(4)對于主梁之間空隙較大的多幅橋梁，中央分隔帶護欄應(yīng)與橋側(cè)護欄的防撞等級相同，對于單幅橋或兩幅間僅設(shè)沉降縫、且橋面板有足夠的強度的橋梁中央分隔帶護欄宜參照路基段中央分隔帶護欄設(shè)置原則設(shè)計。
(5)跨越深谷、深溝、江河湖泊的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(6)根據(jù)橋梁高度、橋下水深等條件，按表6.1的規(guī)定選取橋梁護欄的防撞等級。因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段，應(yīng)在表6.1的基礎(chǔ)上提高護欄的防撞等級。
(7)臨近或跨越水庫、油庫、電站等有特殊防護要求的路段，橋梁護欄應(yīng)確定特殊的碰撞條件并進
行特殊設(shè)計。
(8)橋梁護欄的起、訖點端頭應(yīng)作安全性處理；不同結(jié)構(gòu)形式或不同剛度的橋梁護欄的銜接處，應(yīng)設(shè)置過渡段，使護欄的剛度逐漸過渡，并形成一個整體。
選擇橋梁護欄型式時，應(yīng)考慮以下因素：
(1)橋梁護欄的防撞性能
①未設(shè)置專用人行道或人行道未與車行道隔離設(shè)置的橋梁，應(yīng)在綜合分析車輛越出橋外是否發(fā)生二次事故的基礎(chǔ)上，按表6.1中的規(guī)定選取。橋梁護欄應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置用于防止行人摔出橋外且受撞擊后不飛散的輔助構(gòu)件。
②設(shè)有專用人行步道的橋梁，人行步道應(yīng)高出車行道。對于人行步道與車行道高差≥25cm、橋梁高度≤6m，且橋下水深小于2m或無水的中小橋梁，可只在人行道的最外側(cè)邊緣設(shè)置高度不小于110cm的人行欄桿；當人行步道與車行道高差≤15cm時，步道最外側(cè)需按表6.1中規(guī)定的抗撞等級設(shè)置橋梁護欄，護欄高度從人行道頂面算起，同時橋梁護欄應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置用于防止行人摔出橋外且受撞擊后不飛散的輔助構(gòu)件。
③非機動車道與機動車道隔離設(shè)置的橋梁，在非機動車道與機動車道分隔帶處設(shè)置的橋梁護欄應(yīng)按表6.1的規(guī)定選取，在人行道的最外側(cè)邊緣應(yīng)設(shè)置高度不小于110cm的人行欄桿。
(2)受碰撞后的護欄變形程度
受撞后護欄的最大動態(tài)變形量不應(yīng)超過可容許的變形距離。
(3)環(huán)境和景觀要求
①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護欄。
②對景觀有特殊要求的橋梁宜選用梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄。
③為減小橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板影響，宜采用金屬梁柱式護欄。
④跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混凝土墻式橋梁護欄。
⑤二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。
(4)護欄的全壽命周期成本
除考慮護欄的初期建設(shè)成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的養(yǎng)護成本。
